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在内燃发动机中，效率表示输入与输出的关系，发动机的效率等于发动机的输出功率和燃料燃烧时所能获得的功率之比。发动机的效率有机械效率和热效率两个指标。机械效率等于有效功率与指示功率之比。汽油发动机的机械效率一般为0.8-0.9。热效率是燃料燃烧后用于做功的那部分热量与所能产生的总热量之比。燃料完全燃烧产生的热量，一部分被发动机冷却系带走，一部分随废气排出，只有少部分热量用于做功。因此，内燃机的热效率很低，一般四冲程汽油发动机为20％～25％，即使是高性能的发动机，其热效率也不到30％。也就是说，燃料燃烧产生的有用能量，只有不到1/3被有效利用，那么还有超过2/3的热量究竟到哪儿去了呢？为了弄清楚这个问题，我们有必要了解一下发动机的各种能量损失。混合气在燃烧时产生大量的热，同时压力也大幅度上升。那么气体在一个工作循环中对活塞所做的功（即指示功）是否能全部地由发动机的曲轴输出变为有用功呢？答案是否定的。这是因为发动机在进、排气、燃烧时间、运动机件的摩擦（主要是活塞环与汽缸壁的摩擦）、润滑油黏度等方面都要消耗一部分功。发动机燃烧的热能没有全部转化为有用功，只有少部分热量参与推动活塞、带动曲轴旋转，其中一部分以排气方式排到大气中去了，这一部分能量损失叫做排气损失，排气损失约占总能量的40％左右。一般教科书都把进排气损失叫做泵气损失。 潜江NTN轴承，就选凡一商城。