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 轴承在通过挡环的次要方向上对轴向载荷的承载能力比通过滚道的主要方向上承载轴向力的能力小得多。但是，在次要方向上的承载能力已经非常接近NJ型CRB的轴向承载能力，这样的轴向承载能力已经在风机齿轮箱上的其他位置找到它的用处了。有意思的是，很多的双向轴承如带定位轴承已经被使用在汽车和航空业的应用上，并且非常成功地显示出了它们在次要方向上的承载能力。这些应用的载荷和速度的模型可以非常好的建立，所以对于风机齿轮箱设计者来说最大的挑战是能否正确定义全部的工作循环来评估带定位轴承在所有已知环境下的性能。最后，应该进行带定位轴承的带箱应用测试，看它是否符合传统的实践。但是这些只是对于任何设计而进行的一般测试。当四点接触球轴承和NU型圆柱滚子轴承作为一个轴承组合在风机高速输出轴上找到广泛的使用时，输出轴轴承的可靠性仍然成为整个系统设计的薄弱环节。行业认为存在其他的更合适的轴承排列可以使用，如固定的两列圆锥滚子轴承现在正渐渐被青睐。带定位轴承也是一种可被选择的作为输出轴固定端的轴承。相比两列轴承，带定位轴承的更窄的宽度可以使设计人员有更大的空间来减少齿轮箱的宽度和重量。贵港NSK轴承，就选凡一商城。